دنیای اقتصاد: خودروسازی ایران این روزها در شرایطی قرار گرفته که بر خلاف میل باطنی باز هم مجبور است تغییر استراتژی بدهد و با برخی محصولات محبوب و پرمشتری خود وداع یا تیراژ آنها را کاهش دهد.
اگرچه هنوز نام خودروهایی همچون پژو206، سوزوکی گرندویتارا، پژو207 و ماکسیما در لیست خودروهای تولید داخل به چشم میآید، ولی با این حال با کاهش تولید آنها ظاهرا تضمینی برای تداوم تولیدشان با تیراژی قابل قبول نیست.
در این بین، تیراژ اندک پژو 206 برای ایران خودرو و مشتریانش چندان قابل هضم نیست، اما به نظر می‌رسد عدم همکاری مناسب پژو با ایران چاره‌ای جز رفتن 206 پیش پای آبی‌های جاده مخصوص نگذاشته است
آن طور که یکی از مسوولان ایران خودرو عنوان می‌کند، پژو 206 به موتور TU3 نیاز دارد و این موتور از خارج تامین می‌شودحتی آن طور که برخی منابع آگاه می‌گویند، ایران خودرو پوسترهای مربوط به پژو 206 را از سردر این شرکت جمع‌آوری و «رانا» و «دنا» را جایگزین آن کرده است.
به گفته آنها، کاهش تولید پژو 206 به معنای کاهش تولید پژو 207 نیز خواهد بود زیرا این دو خودرو قطعاتی مشترک دارند و وقتی ایران خودرو نتواند قطعه 206 را تامین کند، طبعا توانایی تامین قطعات 207 را هم نخواهد داشت.
، اما رانا به موتور TU5 که داخلی به حساب میآید مجهز است.
از ویتارا که بگذریم، ماکسیما نیز که یکی از پرمصرف‌ترین و گران‌ترین خودروهای سواری مونتاژ داخل محسوب می‌شود، قرار است اواخر امسال از چرخه تولید خارج شود. این چشم بادامی نیسان اوایل دهه 80 توسط پارس خودرو مونتاژ و عرضه شد و حال که قرارداد 10 ساله اش به پایان رسیده، پارس خودرویی‌ها چاره ای جز خداحافظی با آن ندارند.
پاسخ با نقل قول
